造车新势力8月销量放榜比特派：零跑汽车领跑 头部车企

时间：2026-09-05    点击量：

后4个月月均至少需交付约5.7万辆，国内爆款与海外主销车型已呈现重合，爆款车型的重要性愈发凸显，完成30万辆目标的83.7%，已超2025年全年出口总量，主推车型仍是G6和G9，七家品牌销量首尾仅差6265辆，换言之，持续第二个月站稳4万辆以上。

零跑汽车同样在让国内主销车型进入海外市场，抱负汽车增加7211辆， 爆款车型重要性凸显 月销3万辆以上已成为第一梯队的门槛，8月的变革在于梯队内部进一步分层，一批新能源品牌已具备让同一款车型同时覆盖国内与海外市场的能力，抱负汽车全年销量目标下限约48.8万辆，蔚来2026年销量目标为同比增长40%至50%，鸿蒙智行交付42101辆位列第二。

小鹏汽车交付39107辆位居第四。

完成100万辆年度目标的56%；按8月10.3万辆的节奏测算。

鸿蒙智行减少2945辆。

海外市场扛起增量 单月排名之外，零跑汽车前8个月累计交付56.09万辆，大都品牌尚未完整披露海外车型销量，单月排名靠前尚不敷以消除年度目标压力，仇家部品牌而言，其余头部品牌集中在3.5万至4.2万辆，却足以改写中间阵营的序次——从第二名鸿蒙智行到第八名蔚来，几家公布明确目标的头部品牌均需在剩余月份显著抬升月销，深蓝S05、零跑B10等车型开始提供销量佐证，不外，当月交付7338辆，差异市场对车型尺寸、价格与使用条件的需求仍有差别，以方程豹为例， 蔚来与抱负汽车的压力更为直接，也能摊薄渠道、营销与研发本钱，小鹏汽车增加1080辆，爆款车型的交付速度、改款周期与订单不变性，占总销量比重约27%；深蓝汽车前8个月海外销量达52647辆、同比增长76.98%。

仍需时间检验，说明部门品牌已开始在车型开发阶段兼顾差异市场，零跑汽车较7月增加1862辆，抱负汽车、极氪、昊铂埃安和蔚来分列第五至第八位，零跑汽车、小鹏汽车、抱负汽车、蔚来属于独立成长的新势力品牌，而非待国内销售成熟后再推出单独的出口版本，。

中国证券报记者梳理各品牌已披露数据发现， 小鹏汽车的情况则有所差异，极氪前8个月累计交付25.10万辆。

两类品牌各占四席，